融資租賃作為和產業結合最緊密的一種金融業態,長期以來因模式較重、科技滲透率低,業務邏輯也因此缺乏想象空間。但在這一波科技改造金融的浪潮中,受益于數據積累和算力升級,一些機構的業務模式開始發生變化,細分領域的產融結合方式也正在快速迭代。

相比乘用車汽車金融領域的白熱化競爭,商用車(客車、卡車)市場仍處藍海,相關金融及綜合服務成為玩家掘金新賽道。據了解,獅橋集團自去年明確退出乘用車市場,All In商用車戰略后,目前逐步實現科技在汽車金融、(車輛)后服務市場、物流干線等業務矩陣的全線滲透。

不同于單純聚焦于信貸領域的金融科技,融資租賃的底層基因使科技在此領域的賦能體現出更明顯的產融結合特點。獅橋集團CEO萬鈞在接受《中國經營報》記者專訪時表示:融資租賃的產融結合,前提是找到能緊密結合共生的產業,繼而再去討論科技賦能。行業科技化轉型,一方面是在原有優勢領域建立對產業的深刻認知和資源積累,另一方面是抓住移動互聯和大數據技術浪潮,探索用技術方式解決傳統痛點,完成線上線下融合。

產融結合思路:方案提供商+資產管理人

對金融機構來說,在商用車這一領域除了要能評估司機資信,更需要對市場有全局把控能力,因此不了解行情的金融機構往往“不敢”做。

問:在過去的十年中,租賃行業很多參與者仍在做簡單的資金通道,并沒形成突出的核心競爭力。去年以來,租賃科技開始被行業提出,你認為目前租賃行業是否迎來了一個關鍵的轉型節點?是否每家租賃公司都適合做租賃科技?

萬鈞:科技在任何行業都大有可為,但前提是主業要足夠專業化。不管是融資租賃公司還是任何企業,都需要找準一到兩個細分領域深耕,才能積累足夠有價值的數據和經驗。所謂融資租賃的產融結合,前提是找到能緊密結合共生的產業,而不是分散給各個產業、做類金融的業務,那樣與融資租賃機構和銀行比顯然沒有競爭力。你需要變成一個細分領域解決方案提供商,繼而可以為銀行提供資產,變成銀行在這個行業中的資產管理人。

互聯網技術發展到今天,技術并不是獨有和絕對壁壘,很多技術的獲取門檻已經降低。以獅橋為例,在商用車領域的數據、資源以及對產業的理解才是核心壁壘。在此基礎上結合更先進的技術建模,就可以比其他同業更高效且低風險地完成業務。

 以汽車金融市場為例,相較于銀行金融利率低、品牌認可度高、廠商金融貼近購車場景、通過汽車全生命周期服務能力強等優勢,三方金融只能另辟蹊徑,尋找和建立自身差異化競

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